Gonzalo Perlo realizó una excelente prueba en Paraná
En el día de ayer y con excelentes condiciones climáticas, el joven piloto de Pilar Gonzalo Perlo estuvo probando por segunda vez el nuevo Ford Falcon (foto) del TC Mouras construido por Rodolfo Di Meglio y alistado por el Azar Motorsport, con miras a su debut en la categoría el próximo 9 de Noviembre. De los ensayos, además participó Eric Borsani, compañero de equipo del pilarense en el Top Race Junior.
El objetivo del ensayo en principio fue continuar la adaptación de Gonzalo a las características de este tipo de unidades, y además reconocer el circuito de cara a la próxima fecha del TR Junior que se disputará el 18 de Octubre en este escenario.
Perlo giró sin inconvenientes durante todo el día, alternándose la conducción de la unidad con Borsani, y realizando buenos tiempos en las 30 vueltas que pudo girar. El mejor registro conseguido fue 1m 35s 0/10, destacando además que luego de haberse adaptado al circuito con estos autos, los tiempos fueron muy regulares, todos entre 1 y dos décimas de diferencia. Además, el ensayo sirvió para comprobar que no hubiera ningún tipo de falla en la unidad, lo que se consiguió directamente desde el inicio de la prueba. Por otro lado, como parámetro, Borsani también giró unas 30 vueltas y pudo marcar 1m 35s 9/10 en su primer contacto con este tipo de autos.
Luego de culminada la prueba, Gonzalo comentó: “La verdad que me sorprende cómo funciona el auto, que en este caso nos ha permitido girar tanto a mí como a Eric sin ningún tipo de inconvenientes en mas de 60 vueltas que dimos entre ambos. La prueba nos sirve para continuar la adaptación a este tipo de autos que es muy diferente a lo que es un TR Junior, y para poder girar en el circuito en el cual correremos dentro de diez días con el Top Race. Con el motor que estaba bastante falto de potencia y neumáticos bastante usados, por suerte volvieron a salir muy buenos tiempos, lo que nos entusiasma para la próxima prueba que haremos, donde empezaremos a buscar una puesta a punto adecuada del auto, ya que sólo hemos trabajado con una base. Agradezco a todo el equipo por el trabajo, a Javier Azar por la posibilidad que me da de conducir un TC, a Juanjo Tártara por el motor que nos ha entregado y a Rodolfo Di Meglio que permanentemente está con nosotros para este proyecto que el mismo inició con la construcción del auto”, comentó Gonzalo.
Ahora, los pasos a seguir de Gonzalo con el Ford del TC Mouras, serán los de realizar una intensa prueba en La Plata a fines de este mes, ya buscando la puesta a punto ideal de la unidad, con miras a ser protagonista en su debut dentro de la categoría, pactado para el 9 de Noviembre, cuando el TCM comparta escenario en La Plata con el Turismo Carretera y el TC Pista.
Campeón con coequipier Mauro Giallombardo, el campeón 2008 de la categoría TC Mouras, tendrá como compañero de equipo hasta que termine la actual temporada a Daniel Collazo porque el Ford Nº 34 ya es atendido y será motorizado por el Alejandro Garófalo Motor Sport desde la próxima carrera, prevista para el sábado 18 y el domingo 19 de octubre en el Autódromo de La Plata.
Todo fue confirmado por el propio Alejandro Garófalo, quien al expresó que “hasta fin de año atenderemos el auto de Collazo en el TC Mouras. Llegamos a este arreglo y de ahí que ya estamos trabajando en el Ford…”.
Mientras que el Nano Collazo, sobre su incorporacuión al equipo de Garófalo, manifestó que “después de estar 3 años y medio en el Mar del Plata Motor Sport decidí cambiar y elegir lo mejor. Y en la actualidad el mejor preparador es Alejandro, con quién mantuve una charla después de la competencia en 9 de Julio y se llegó muy rápido a un acuerdo, en principio, es hasta fin de año”.
En el taller que Alejandro Garófalo tiene en Quilmes, con vistas a la 12ma. fecha del campeonato, se trabaja de la misma manera en los autos de Giallombardo y Collazo. Y sobre estos detalles, el ingeniero Federico Raffo puntalizó que “en el Ford de Mauro se repararon algunas cosas que se rompieron en el choque de 9 de Julio, con Gaby (Gabriel Romero) se controlaron todos los elementos mecánicos y también controlamos los amortiguadores. Pero básicamente a La Plata vamos a ir con la configuración de siempre más allá que en 9 de Julio sacamos algunas conclusiones que seguramente estaremos probando en los entrenamientos del viernes previo a la carrera. En tanto que en el Ford de Collazo, como no tenemos tiempo para hacer todas las modificaciones necesarias y llegar a la configuración que nosotros usamos en La Plata, ya hicimos un repaso general pero asegurándonos que los elementos mecánicos se encuentren en condiciones, algo fundamental para que el auto funcione de manera correcta en la pista, y vamos a utilizar alternativas de acuerdo a las mediciones realizadas sobre el Ford.
¿El 19 por Canal 13?
La carrera del 19 de octubre en La Plata sería televisada en directo por Canal 13. Esta oportunidad de salir por un canal de aire apareció ya que la final del Top Rave V6 en el Autódromo de Paraná se disputará el sábado por la tarde y no el domingo al mediodía como es tradicional debido al Día de la Madre.
Entonces el espectáculo televisivo de Carburando tendría al Turismo Nacional, con sus clases 2 y 3, en vivo desde la ciudad santafesina de San Jorge, al TC Mouras y posteriormente al Top Race V6 en diferido. Si esto ocurre, el TC Mouras cerrará el campeonato 2008 a través de Canal 13 debido a que las dos últimas competencias oficiales serán junto al Turismo Carrera y el TC Pista.
Luis Mori para por una carrera
El Ford del Quilmes Automóvil Club no estará presente en la próxima presentación del TC Mouras y recién reaparecerá para las dos últimas presentaciones del año: el 9 de noviembre en La Plata y el 30 de noviembre en Buenos Aires, siempre con Luis Mori (ex TC Rioplatense) como piloto.
En el taller de la Peña El 22 de Bolívar se trabaja para actualizar el auto y estas son las principales modificaciones según el informe que entregó la gente del UTN Competición con la firma del ingeniero Rodrigo Aguirreburualde:
1) La instalación del piso plano a una altura superior de la que se encontraba el piso original, no sólo por las ventajas aerodinámicas que genera en cuanto a mayor carga y menor resistencia, sino para reducir en 45mm la altura total del auto y quitar 50 kilos en el peso total del auto.
2) Reposicionar en la geometría de la suspensión trasera los anclajes de la “V” para reducir el anti-squat e imponer microgiro subvirante.
3) Reposicionar la altura del motor a la nueva altura del vehículo, manteniendo la alineación de los órganos de transmisión.
4) Restructurar la parte inferior de la jaula de seguridad para aumentar la rigidez torsional.
5) Reconfigurar la geometría delantera, principalmente las parrillas inferiores, reposicionando los tensores que miraban hacia delante y ahora lo hacen hacia atrás, y poner las parrillas horizontales hasta que el reglamento posibilita para subir el centro de rolido del tren delantero sin degradar las características del cambio dinámico de comba.
Vale destacar que se le sacaron hasta ahora 76 kilos de peso entre el piso original, refuerzos innecesarios y manos de pintura (que en algunos lugares llegaban a cinco capas) y masilla.
¿Wigley vuelve al Ford?
Daniel Wigley está participando en el TC Mouras con el Chevrolet del PS Competición de Chivilcoy, pero podría volver a correr con un Ford en 2009. “Lo estoy evaluando, todavía no tomé ninguna decisión pero no descarto esa posibilidad…”, aseguró el piloto de Quilmes.
Además, agregó que “la marca Ford ya sabemos todo lo que significa dentro de la categoría, el Dodge y el Torino avanzaron en todo sentido, y el Chevrolet se quedó en el tiempo y por eso actualmente la lucha en pista es muy despareja. Tiene que haber una modificación en el reglamento de la categoría para que el Chevrolet vuelva a ser competivo”.
